MEISTER ブログ

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できれば 冷却水も交換しましょう。


エンジンはガソリンを燃焼した時の熱エネルギーを運動エネルギーに変換する装置です。

変換効率が100%であれば外に熱はでませんが、

ガソリンを燃焼したエネルギーのうち運動エネルギーに変換出来るのは30%程度です。

残りの70%はそのままエキゾーストに排出されたり、エンジンへと熱の状態で伝わったり、機械摩擦で熱になったりと運動エネルギーに変換されぬまま、熱して処理されます。


そこで必要になるのがエンジンを冷却するための冷却水です。


現在のBMWのクーラントはエチレングリコールを主成分とした、クーラントを使用しメンテナンスフリーとなっています。

(アナウンスがないため、新車時に充填されている物がプロピレングリコールの可能性がありますが、少なくともリペア、補充用の純正パーツの供給はエチレングリコールを主成分とした物が使用されています。)


エチレングリコールは有害物質で廃棄にも気を使わなければならない。


その点からもメンテナンスフリー化する方が、環境保護にもつながる。


皆さんご存知でしょか?

クーラントの役割はエンジンの冷却がメインだが、冷却効率だけを考えたら、ただの水が一番効率が良い。

しかし、不凍、防腐、潤滑、防錆などを考えたら

純水を使用出来ない理由はお分かりになると思います。


もう、お気づきになられたと思いますが、

上記の機能が必要なため、純水を使用せずクーラントを使用する限りクーラントの劣化と共に機能も低下します。


スパークーラントでも機能的に5年程度で交換した方良いそうです。


BMWにお乗りの方のほとんどが、クーラントの交換はされずウォーターポンプの交換など、

冷却システムのメンテナンス時に排出された分の

交換だと思います。


new standardでは純正と同じエチレングリコールを主成分としたスパークーラントと

プロピレングリコールを主成分としたスパークーラントを使用しています。


部分的な交換にはエチレングリコール製

少々価格は上がりますが、フラッシング、または、全交換される車両には

プロピレングリコール製をオススメしています。


プロピレングリコールは医療薬品や、保湿剤などに使用される。毒性が低い成分です。


尚、冷却効率的には、

1.純水

2.プロピレングリコール製クーラント

3.エチレングリコール製クーラント

となり、プロピレングリコール製は、環境保護だけでは無く冷却効率の向上にもつながります。


次回は冷却システムについてお話しします。


質問など、お気軽にお問い合わせ下さい。


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 先日、大変お世話になっている、デルオートさんに遊びに行きました。

BMWもZF製トランスミッションを搭載した車両が非常に多いので、色々技術交換してきました。


BMWのオートマチックトランスミッションのオイルはメンテナンスフリーになってますが、

本当にそれでいいのか⁈


良く聞く質問です。


エンジンオイルの交換インターバル25000km

は本当に大丈夫?

に次ぐ位(笑)

(エンジンオイルの事は近くコメントしますね)


本題に戻ります。


ディーラーに勤務していた頃質問されたら

「大丈夫です!」

と答えました。

それは、BMWが取り組む環境保護を否定しない為には必要な回答でした。


皆さんも分かっていると思いますが、

オイルは必ず劣化します。


劣化したオイルは潤滑性能が低下し

オイル温度も上昇し更に劣化が進みます。


オイル交換せず、長距離走行した車両のオイル交換は確かにリスクは有るかと思いますが、

それでもオイルは交換した方が良いかと思います。


「オイル交換するとトランスミッションが壊れる。」

「トランスミッションオイル交換しない方がいい。


と言う方々おりますが、


殆どの場合シフトショック修理依頼でまず先に行うのは、オイルの点検と交換です。


何だか矛盾してますね(笑)


「変えても大丈夫かな?」


と言う距離になる前に、交換しましょう!

勿論、オイルも選ばなければならないので 

信頼できるお店でやりましょう!



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 お疲れ様でした!

レース結果は見事3位

多少のトラブルもあり
この結果は良かったと思います。

斎藤社長、本当にお疲れ様でした!
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今日は日頃から大変お世話になっている車工房 優流(すぐる)の斎藤社長のレース応援に来ています。

予選2位!
決勝は3時からです。
斎藤社長、頑張れ!

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 いつかその時が来ると思っていましたが…。


実際に来るとかなり凹みました。

N63 エンジンのクーラントエンドカバーから、クーラント漏れです(涙)


トランスミッション脱着して修理します(涙)


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