MEISTER ブログ

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 今回の作業は代車E90のフロントプルストラットアームのブッシュ交換。


この代車は97,000kmを越え不調だった車を

色々手を入れて、この走行距離でもまだまだ元気に走れると言う事、

また、new  standardで行うメンテナンスのデモ的な物としても使っています。


使用パーツの紹介、感想などアップして行きますね。


まず、ブッシュ交換


この車両のブッシュは左側のハイドロリックオイルが漏れていました。


交換するにあたりデモも兼ねているので、

ノーマルでは面白くないので、強化ブッシュと

E92 M3用ブッシュのどちらを使うか

迷いましたが、見るからに変化が大きいと思われるM3用ブッシュを取り付ける事にしました。


写真の上側のブッシュです。


ノーマルや強化ブッシュはラバーブッシュに空洞があり、

前後方向には強く作用しますが、

ねじれ方向(上下)にはあまり作用しない形状になっています。


一方、M3用は一周ラバーブッシュです。


後ほど感想をアップします。

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E36 M3 その他の作業です。


メインはデフ、クラッチオーバーホール

でしたが、トランスミッション、プロペラシャフトを脱着する作業になるので

せっかくなのでやっておきたい作業も同時に作業しました。


内容は

プロペラシャフトのセンターベアリング交換。

クランクシャフトリアシール交換

クラッチレリーズシリンダー交換

クラッチマスターシリンダー交換

クラッチオーバーホール


ミッションオイルもニューテックを使用。


M3の中では外観であまり「M」を主張しないモデルだと思ます。


ただ、エンジンに火を入れた瞬間からMの魂を感じる


羊の皮を被った狼


的な車でたまらないですね。


大事に乗って下さい。

メンテナンスはしっかりさせて頂きます。


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E36 M3のデフオーバーホール


サビが酷くデフ交換の相談を受けましたが、

特にトラブルは無かったので

今回はデフオーバーホールをお勧め。


先ずは車両からデフを下ろし、

サビ落し、分解清掃。


バッククラッシュ等点検後、全シール交換

ハウジング塗装。


オイルはニューテックオイルを使用


綺麗になりました。


その他の整備もしているので

後ほど掲載します。


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カーボンルフバケにジャングルジム
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 友人がいるお店に遊び行ったら!


なんとM4 GTSが!


凄い!


威圧感ありました〜!


いつかは…。


無理かな〜(泣)


インテークエアに噴射する水のタンクはトランクルーム内にありました。

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