MEISTER ブログ

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 遅くなってしまいましたが、

低ダストパッドの評価です。


まず、写真は洗車後1.5週間おおよそ100km走行したホイールの写真です。


ホイールの汚れ方は明らかな差がありますね。


ブレーキングのフィーリングですが、

やはり初期制動はさがります。

怖くなるほどの物ではなく、乗っていると慣れてしまいますが

僕はお客様の車も長くロードテストで運転する為

その車に慣れた後乗るとやはり最初の一発目は

初期制動の低さを体感します。


僕はブレーキングフィーリングをとても重視するので、チョイスには非常に悩んでしまいます。


ただ、ホイールの清掃の事を考えると…。


ホイールの汚れを気にする方にはオススメ出来ると思います。


代車は暫くこのまま低ダストパッドでデモしますので、低ダストパッドに交換を考えている方は

乗って試して下さい。


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 あけましておめでとうございます。


昨年は色々なかたに支えられ

大変勉強になる一年でした。


今年も更に勉強し、

その技術を活かし皆様のBMW ライフを

全力でサポートさせて頂きます。


よろしくお願い致します。


new standard

BMW Meister 松尾

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リア
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 フロントブッシュの交換も無事終り、

走行感もテスト出来たので、

次は、ブレーキ。


あまりユーザーに推奨していない低ダストパッド

ひと昔前の低ダストパッドは効きがイマイチで 

特に初期制動が悪かった。


メタル配合パッドは、リーディング作用的な食い始めがあり、BMWのブレーキはそのフィーリングにとても相性が良いと個人的に思っています。


今回取り付けた低ダストパッドはディクセル製のパッドになります。

性能を確かめたいので、前後パッド&前後ディスクローターを交換しました。


まだ、しっかりあたりが出てい無いのでちゃんと評価でいませんがまずまずな感じです。


交換したばかりで、このフィーリングはなかなか期待出来そうです。


あたりが出たら報告します。

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ヘッドカバーガスケット交換
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 普段ブログにアップしているのは

比較的重たい作業をアップしていますが、

メジャーなオイル漏れ修理もちゃんとやってます。


ただガスケットを交換だけでなく 

各部を清掃しながら。


漏れが止まっていても、汚れていたら漏れが止まっているかわからないですもんね。


比較的メジャーなオイル漏れ修理部品はOEMパーツが多く出ていますので、

ご相談下さい。


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 E90.E92 M3のプルストラットアーム ブッシュ  

の装着感想です。


装着に当たり一番気にしていたのは

ステアリングへの過剰なフィードバックや

車両の振動など、デメリットです。


代車は片側のハイドロリックオイルが漏れていた為、交換後の走行ではメリットしか感じられませんでした。


一番体感したのは、ブレーキ操作時のタッチ!

リニアに制動力が立ち上がり、車両の安定感がとてもよいです。


次にコーナーリング

速度の高いコーナーリングでは

フロントの動きに無駄な動きが無くなったので

常に安定感を感じます。

交差点などの低速コーナーリングでも変化は感じられました。

以前は、早目にアクセルを開けると

さらにブッシュが潰れ若干ですがアンダーがでていましたが、それもなくなりました。


今回交換の車両はハイドロリックオイルが漏れていた為メリットしか感じられませんでしたが、

そうでない車両もデメリットは少ないと思います。


new standardでは

M3ブッシュ交換を部品代、交換工賃、消費税こをで、¥30,000


強化ブッシュ交換を ¥25,000


で作業致します。


興味がある方は是非お試しください。


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