MEISTER ブログ

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E36 M3 その他の作業です。


メインはデフ、クラッチオーバーホール

でしたが、トランスミッション、プロペラシャフトを脱着する作業になるので

せっかくなのでやっておきたい作業も同時に作業しました。


内容は

プロペラシャフトのセンターベアリング交換。

クランクシャフトリアシール交換

クラッチレリーズシリンダー交換

クラッチマスターシリンダー交換

クラッチオーバーホール


ミッションオイルもニューテックを使用。


M3の中では外観であまり「M」を主張しないモデルだと思ます。


ただ、エンジンに火を入れた瞬間からMの魂を感じる


羊の皮を被った狼


的な車でたまらないですね。


大事に乗って下さい。

メンテナンスはしっかりさせて頂きます。


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E36 M3のデフオーバーホール


サビが酷くデフ交換の相談を受けましたが、

特にトラブルは無かったので

今回はデフオーバーホールをお勧め。


先ずは車両からデフを下ろし、

サビ落し、分解清掃。


バッククラッシュ等点検後、全シール交換

ハウジング塗装。


オイルはニューテックオイルを使用


綺麗になりました。


その他の整備もしているので

後ほど掲載します。


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カーボンルフバケにジャングルジム
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 友人がいるお店に遊び行ったら!


なんとM4 GTSが!


凄い!


威圧感ありました〜!


いつかは…。


無理かな〜(泣)


インテークエアに噴射する水のタンクはトランクルーム内にありました。

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なかなかブログ更新出来ませんでした。


今回の写真はE90のエバポレータ交換


たまに漏れるパーツですが、中々交換するのに躊躇してしまう所だと思います。


作業的にも大事ですが、部品代もこれまた。

一年に一度位のガス補充で済んでいるので有れば

漏れに付き合って行くのもありですかね⁉︎


エンジンルーム内で漏れが確認出来ないのに

ガスが減って行く時はエバポレータを疑う必要があります。


写真はヒーターユニットを車両から取り外した状態から、完成までの写真です。


大変なのが伝わりますかね(笑)

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