MEISTER ブログ

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 先日、大変お世話になっている、デルオートさんに遊びに行きました。

BMWもZF製トランスミッションを搭載した車両が非常に多いので、色々技術交換してきました。


BMWのオートマチックトランスミッションのオイルはメンテナンスフリーになってますが、

本当にそれでいいのか⁈


良く聞く質問です。


エンジンオイルの交換インターバル25000km

は本当に大丈夫?

に次ぐ位(笑)

(エンジンオイルの事は近くコメントしますね)


本題に戻ります。


ディーラーに勤務していた頃質問されたら

「大丈夫です!」

と答えました。

それは、BMWが取り組む環境保護を否定しない為には必要な回答でした。


皆さんも分かっていると思いますが、

オイルは必ず劣化します。


劣化したオイルは潤滑性能が低下し

オイル温度も上昇し更に劣化が進みます。


オイル交換せず、長距離走行した車両のオイル交換は確かにリスクは有るかと思いますが、

それでもオイルは交換した方が良いかと思います。


「オイル交換するとトランスミッションが壊れる。」

「トランスミッションオイル交換しない方がいい。


と言う方々おりますが、


殆どの場合シフトショック修理依頼でまず先に行うのは、オイルの点検と交換です。


何だか矛盾してますね(笑)


「変えても大丈夫かな?」


と言う距離になる前に、交換しましょう!

勿論、オイルも選ばなければならないので 

信頼できるお店でやりましょう!



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 お疲れ様でした!

レース結果は見事3位

多少のトラブルもあり
この結果は良かったと思います。

斎藤社長、本当にお疲れ様でした!
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今日は日頃から大変お世話になっている車工房 優流(すぐる)の斎藤社長のレース応援に来ています。

予選2位!
決勝は3時からです。
斎藤社長、頑張れ!

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 いつかその時が来ると思っていましたが…。


実際に来るとかなり凹みました。

N63 エンジンのクーラントエンドカバーから、クーラント漏れです(涙)


トランスミッション脱着して修理します(涙)


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 熊本、九州地方の地震のご被害、心よりお見舞いを申し上げます。

大きな力にはなれないと思いますが、

私なり支援をして行きたいと考えております。

一日も早いご復旧をお祈りいたします。


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 これからの季節ご注意下さい。


この写真はエンジンコントロールユニット(DME)

が収納されているE BOXです。 


分かりづらいかも知れませんが、

水が浸入しています。


今回DME内に水が入ってしまい、エンジンストールで

レッカー入庫しました。


不具合が無ければ普段あまり点検する場所ではないので、いつ起こるか分かりません。


今回は、症状発生後すぐ入庫していただけたので原因がわかりましたが、

しばらく経ってからでは、E BOX内な水も無くなり原因不明

しかも、DMEが破損してしまいます。


さらに怖いのはレッカーで入庫後、普通にエンジン始動してしまう事です。


幸いにも早い対応が出来たため、DME内の腐食も無く

絶対とは言えませんが、乾燥で復活しました。


しかし、ディフェクトメモリーから

DMEのトラブルを疑え無ければ処置出来ません。


日頃からBMWのメンテナンスは信頼出来る所でする事をお勧めします。

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