MEISTER ブログ

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 エンジンが掛からないで入庫した車両です。

クランクは手動で回せるのに、スターターは全く回らないので

点検して見たら、スターターが飛び出したコンロッドに押され破損していました。


シリンダーブロック、オイルパンなども破損しています。


中古車で購入後数日で起きたトラブルだそうです。


原因の点検結果は後日報告します。


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今年の重整備第一号はヘッドオーバーホールでした。


エンジンはN46T

オイル消費が多く、白煙も出ている車両でしたが、

ヘッドオーバーホールで改善されてホッとしてます。


みなさんご存知だとは思いますが、

ヘッドオーバーホールとはヘッド部品を全て外して清掃、調整して組付ることです。

ヘッドガスケット交換をヘッドオーバーホールと言うお店があるので先に言っておきます。


オイル消費の問題は色々あるかと思います。


難しい問題ですね。


原因、費用対効果など修理に足を踏み入れる事が

大変難しいと思います。


オイル上がり、下がり

ピストン、ピストンリング、シリンダーの摩耗 劣化によるブローバイガスの増加、も考えられますし。


今回はバルブステムシールを交換作業です。


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 遅くなってしまいましたが、

低ダストパッドの評価です。


まず、写真は洗車後1.5週間おおよそ100km走行したホイールの写真です。


ホイールの汚れ方は明らかな差がありますね。


ブレーキングのフィーリングですが、

やはり初期制動はさがります。

怖くなるほどの物ではなく、乗っていると慣れてしまいますが

僕はお客様の車も長くロードテストで運転する為

その車に慣れた後乗るとやはり最初の一発目は

初期制動の低さを体感します。


僕はブレーキングフィーリングをとても重視するので、チョイスには非常に悩んでしまいます。


ただ、ホイールの清掃の事を考えると…。


ホイールの汚れを気にする方にはオススメ出来ると思います。


代車は暫くこのまま低ダストパッドでデモしますので、低ダストパッドに交換を考えている方は

乗って試して下さい。


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 あけましておめでとうございます。


昨年は色々なかたに支えられ

大変勉強になる一年でした。


今年も更に勉強し、

その技術を活かし皆様のBMW ライフを

全力でサポートさせて頂きます。


よろしくお願い致します。


new standard

BMW Meister 松尾

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リア

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