MEISTER ブログ

1501393914
ライニングがボロボロに

今回は ブレーキメンテナンスのお話しです。


写真はブレンボ純正ブレーキパッドのサーキット走行後の写真です。


街乗り、スポーツ走行程度であれば全く問題無いかと思われます。


しかし、富士スピードウェイなどの走行となると

少々不安です。


写真の通りライニングフェースがボロボロに…。


パッドがディスクに当たっている面積は

半分以下のパッドもあります。


全ての人にサーキット走行用のブレーキパッドは必要ないですが、


ブレーキパッドの選択で大分ブレーキは変わります。


効き、ブレーキ鳴き、ダスト


メーカー公表値が同じ様な商品でも

ライニングの素材で全く違うフィーリングになります。


全てを両立させるのはとても難しく

好みや走行スタイルで選んで欲しいです。


また、組付処置も色々あります。

鳴きどめ処置や…。


例えば

今回のブレンボブレーキシステムには

鳴きどめ処置はせず

タッチが良くコントロール性に特化し

グリースも柔らかめ、量も必要最低限。


などなど、


ブレーキもしっかり選びましょう!



1500864444
分解し各部清掃
順番を間違え無いよに組み上げ作業
各部の作動テスト後ケースを取り付けて行きます。
1500862545
ゲトラグトランスミッション

 先日のゲトラグトランスミッションオーバーホール作業です。


トランスミッションはE30 M3のクロスミッションです。


不具合は2速にシフト時入りが悪い

特にシフトダウン時は中々入りません。


このトランスミッションは

通常1速のポジション(シフト構造的にはちがうのですが)にリバースがあり


わかりにくかもしれませんが、

対面するギヤは2速/3速になります。


生産終了パーツが多いため

難しい作業になりますが、

症状的にシンクロ交換で改善されると判断し

2速/3速のシンクロ交換をしました。


各部分解し清掃

各部点検

スプリングの調整


作業後のロードテストで無事改善されたのを確認。


トランスミッションのパーツは

金額も高く、生産終了や非分解の為

パーツが出ない事も数あるパーツです。


オイル交換などのメンテナンスはマメにやりましょう。

オイルなどもこだわってもらいたいですね。


興味のある方もいらっしゃると思いますので

時間のある時にでもマニュアルトランスミッションの基本構造の話もアップします。


暑い日が続きますが体に気を付けて

頑張って行きましょう。

1499748638
E30 M3 トランスミッションオーバーホール

 今日はE30 M3のトランスミッションオーバーホールに熱中症❣️


今日も暑いので


差し入れのアイスでしばしクールダウンです。


作業内容は後日アップします!

1499316565

 今日も暑いですね。


この暑さの中M5のクラッチ交換

熱中して頑張ってます。


みなさんも熱中症には気をつけて下さい❣️

1499057146

 

1497319763
磨いてみると歪みが良くわかりますね。
エンジンブロック側も磨きます。
1497319011

 前回のオイルパンガスケット交換は

アルミのキャスト製オイルパンでしたが、


今回の写真はシートメタル製のオイルパンです。


一枚のシートメタルをプレス加工にて製造している部品になります。


N系4気筒車両に使われています。


オイル漏れのトラブルはアルミのキャスト製オイルパンより多いです。


黒色に塗装されていて歪みは分かりづらいかと思いますが、

プレス加工時のシワがかなりあります。


ガスケットはアルミオイルパンと同じです。


やはりシートメタル製オイルパンガスケット交換作業にも

処置は必要ですね。



- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 -